Грузовики Renault Trucks

Renault Trucks, помимо Daim-lerCrysler, является единственным европейским производителем, который предлагает комплексную программу от малотоннажных фургонов, грузовиков среднего класса для междугородних перевозок и до полноприводного варианта самосвала. Сегодня эта французская марка хотя и принадлежит концерну АВ Volvo, но, как и прежде, работает в собственном режиме. Внутри двух фирм, естественно, уже было принято решение (но еще не реализовано на практике), что обе марки, Volvo и Renault, усиленными темпами будут оснащаться идентичными комплектующими. Первым шагом в этом направлении должен был стать шестицилиндровый Volvo D 12 D для Renault Magnum. В свою очередь, Renault собирается поставлять, вероятно, компактные двигатели Common-Rail с 6,2 л рабочего объема для серии FL Volvo.
Объем ежегодной продукции Renault (свыше шести тонн полной массы) составляет хорошие 60 000 единиц, которые преимущественно производятся на заводах гг. Лион и Мадрида. Кроме того, имеется и группа сборочных заводов, например, в Иране, где с конца 2003 г. монтируется Mildum.
Почти треть продукции Renault остается во Франции, очень хорошо идет сбыт в Западной Европе, по всему Средиземноморью, на Ближнем Востоке и в Северной Африке. В среднем сегменте (от 6,0 до 16,0 т полной массы) французы забрали долю рынка в Европе в размере 10 %, а в тяжелом сегменте —11,5 %.

 

 

Помимо транспортеров серий Master и Mascott программа Renault Truck включает серии Midlum, Premium, Kerax и Magnum. В начале 2004 г. добавились серии Premium Lander, а также Puncher (середина 2004). Lander закрыла собой пробел между специальными строительными машинами и грузовиками для междугородних перевозок. В техническом отноше-^ нии она базируется в большей степени на серии Premium, но была оптимизирована для целей использования в строительстве. К этим мероприятиям, среди прочего, относятся серийное оснащение из ведущих мостов с двойными передачами, шины размером 13 R 22,5, а также усиленный передний мост и жесткая рама. Lander поставляется как шасси или седельный тягач с двумя или тремя осями. На выбор предлагаются два двигателя (dCi 6 и dCi 11) с 6,2 и 11,1 л рабочего объема, которые развивают мощность от 265 до 412 л.с. Посредством этого автомобиля Renault Truck намекает каждому покупателю, который ищет надежный автомобиль и к тому же не желает отказываться от комфорта и в известной степени от проходимости. Напротив, Puncher — это шасси для сферы коммунального хозяйства с установленной спереди и низко монтируемой кабиной. Входная ступенька расположена на высоте 420 мм. Puncher оснащается 265-сильным шестицилиндровым двигателем dCi и автоматической коробкой передач. Она может быть представлена в вариантах 4x2 или 6x2 с управляемым дополнительным мостом и шириной 2,36 или 2,50 м.

 

 
 

Сегодня программа грузовых автомобилей Renault стартует с Midlum от 7,5 т полной массы и 152 л.с. из крупного четырехцилиндрового двигателя Common-Rail. В целом серия Midlum проходит через несколько весовых категорий до 18 т, предлагает полноприводные варианты и седельные машины. Кроме четырехцилиндрового мотора с 152 или 174 л.с. имеется еще и шестицилиндровый двигатель с 215 или 265 л.с.
Над Midlum поселились разнообразные варианты Premium, которые выпускаются в виде Distribution (для внутригородских перевозок) и Route (междугородние перевозки). Появлением Premium Route Renault основал новый грузовой класс легких, недорогих и мощных седельных тягачей. Как 6,2-литровый крупный dCi б, так и 11,1-литровый dCi И используются в Premium для создания мощностей от 215 до 412 л.с. Premium имеется в вариантах 4x2 и 6x2 как специальные исполнения для перевозки легковых автомобилей, а также с тремя видами кабин для внутригородских сообщений и междугородних перевозок.
Кабинами Premium оснащается также серия Кегах, которая работает в строительной отрасли и выпускается как двух, трех и четырехосные машины, включая и полноприводные модели (4x4 и бхб) для почти всех строительных работ. Шасси трех- и четырехосных машин Renault разделяет на три класса. А именно, от А для оптимизированных по весу шасси, например, для шасси-бетономешалок, до С для тяжелых внедорожников. Общий знаменатель всех Кегах — шестицилиндровый dCi 11, который покрывает диапазоном от 265 до 412 л.с. четыре категории мощности. Ну а больше мощности для Кегах и не нужно.

 

Остался еще и Magnum, который уже 15 лет сходит с конвейера, считается настоящим автомобилем для междугородних перевозок и имеет верный ему круг пользователей. Он выпускается исключительно с длинной кабиной и максимум 480-сильным шестицилиндровым двигателем, который некогда был разработан компанией Mack.