Грузовики Volvo
С марками Volvo, Renault и Mack концерн Volvo занимает второе после
DaimlerCrysler место по производству грузовых автомобилей. Годовой объем
производства составляет от 155 000 до 165 000 единиц с полной массой более шести
тонн. От 80 до 90 % из этого количества падает на сектор тяжелых грузовиков, в
котором, прежде всего, силен сам Volvo. С ежегодным выпуском почти 75 000 тяжелых автомобилей Volvo отвечает за почти половину этих
изделий в концерне. К тому же Volvo является одной из тех марок автомобилей,
которую можно встретить почти во всех уголках мира. Даже в США, где каждый
десятый новый автомобиль носит на радиаторе эмблему Volvo.
Технической базой всех продаваемых тяжелых грузовиков является единая
платформа, которая согласована с соответствующим рынком. Вначале эта платформа в
представленной в 1993 г. серии FH, на которой последовательно формировались другие концепции автомобиля.
Сначала серия FM (тяжелые автомобили для внутригородских перевозок и
строительных работ), затем серия NH грузовиков с капотной компоновкой для Южной
Америки и, наконец, названные VH и VHD, серии дорожных и строительных машины для
североамериканского рынка, которые — этого хотели заказчики из США — оснащались
американскими моторами и коробками передач. В других случаях идентичность
деталей и агрегатов, продаваемых по всему миру машин Volvo, распространялась от решетки радиатора до
выхлопной трубы. В Европе Volvo представлен сериями FL, FM и FH. FL при этом
представляет легкую программу, которая в основном состоит из одиночных
грузовиков от 10,0 до 18,0 т. Специально для немецкого рынка предлагаются
разгруженные до 7,5 т полной массы варианты. Общий знаменатель всех FL —
5,5-крупный литровый рядный шестицилиндровый двигатель от 180 до 250 л.с. производство этой серии с годами опустилось до 3000-5000 единиц.
Вероятней всего, она вскоре заменится совместной серией Renault и Volvo.
Серией FM Volvo обслуживает как внутригородские перевозки, так и строительный
сектор, и национальные междугородние перевозки. Для этой серии имеются на выбор
два двигателя. Первый — известный D 12 D с 12,1-литровым рабочим объемом и от
340 до 460 л.с., второй — 9,4-литровый крупный D 9 А, который закрывает собой диапазон от 260 до 380 л.с. Конструктивно эти двигатели
идентичны. В обоих случаях речь идет о рядных шестицилиндровых двигателях с
цельным блоком цилиндров, верхнерасположенным распределительным валом, системой
впрыска с электронным управлением и элементами «насос — форсунка» и четырьмя
клапанами в каждом цилиндре.
Серия FM предлагается в двух-,трех-и четырехосном вариантах. Разные высоты
рам, коробки передач (в том числе и с переключением под нагрузкой), амортизаторы, а также
управляющие и приводные мосты определяют и целевое назначение. Четыре варианта
кабины комплектуют предложение в этой серии, которая является самой
многообразной в программе Volvo.
H, напротив, предназначена исключительно для междугородних перевозок, даже
если тот или другой экземпляр FH представлен в виде седельного тягача или работает в лесном хозяйстве. Volvo FH, так
сказать, является внуком легендарного F 88/F 89, который в шестидесятые годы
положил основы сегодняшних успехов концерна. Только десять лет спустя появилась
серия F и далее — в 1993 г. — серия FH, которая была значительно обновлена в
2002 г.
С тех пор появилась современная двенадцатиступенчатая автомагическая коробка передач I-Shift, с того времени вышло 500-сильное
исполнение D 12 D с турбонадувном и еще появился примечательный «фасад» с высоко
монтируемыми на ребрах фарами. В 2003 г. стал выпускаться новый с более чем 16 л
крупный шестицилиндровый двигатель D 16 С с 550 или 610 л.с. и до 2800 Нм крутящего момента, который в настоящее время является самым мощным
европейским мотором для грузовых автомобилей. В этом двигателе Volvo также
остался верен конструкции с цельным блоком цилиндров, верхнерасположенному
распределительному валу и элементам «насос-форсунка».
